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从去年的情况来看，一位保险资管机构中层人士分析称，从保险资管公司开展的非标业务和标准化业务来看，情况都不理想。在非标业务方面，管理规模增长未及预期，保险债权计划和股权计划去年上半年审批较少，下半年加速审批后，也存在缴款时间问题，因此会有滞后；同时，受到银行放款的挤压，项目的提款量不足，导致管理规模和管理费增加不明显。

此外，2019年税务部门将以“新税务新服务”为主题，连续第6年开展“便民办税春风行动”，再集成推出系列便民办税服务措施。“各级税务机关要不断优化税收执法方式，坚决防止简单粗暴执法，坚决防止不顾实际情况‘一刀切’执法；要进一步加强税收风险管理，既提高风险防范的精准性，又减少对纳税人不必要的干扰。”王军说。

对于上海银监局列出的“以贷收费”行为。原中国银监会在2012年发布的《关于整治银行业金融机构不规范经营的通知》，明确提出七个不准规定，其中之一就是不得以贷收费，即银行业金融机构不得借发放贷款或以其他方式提供融资之机，要求客户接受不合理中间业务或其他金融服务而收取费用。

直布罗陀曾经被西班牙长期征服，1713年英国与西班牙签订《乌德勒支合约》，直布罗陀被割让给英国，成为英国的海外领土。据BBC，欧盟特别峰会前，西班牙方面对直布罗陀主权归属问题提出异议，要求在“脱欧”协议中明确，除非得到西班牙的同意，否则未来英欧的任何协议都不适用于直布罗陀。西班牙首相桑切斯在早些时候威胁英国称，若无实质改变，西班牙将阻挠脱欧协议在欧盟获得通过。特蕾莎·梅24日表示，英国将“始终与直布罗陀同在”。她说：“我们以一种具有建设性的明智方式处理好了在直布罗陀问题上的让步。我们保证整个协议在实施期间都适用于直布罗陀。”这一表态引发了英国国内的强烈不满，英国前外相鲍里斯·约翰逊评论，特蕾莎·梅正在“犯下历史错误”。《每日邮报》评论英国首相的这一让步可能进一步加大了脱欧协议在议会通过的难度，同时也在威胁着她的首相之位。

中铁总公布数据显示，截至2018年年底，全国铁路拥有机车1.20万台，动车组3303组，客车4.74万辆。“以上举措如能全部实施，将会大幅压缩动车组维修时间，降本增效成果会非常显著。”中铁总人士说。早在2015年，CRH2A和CRH380A系列动车组高级修周期间隔由原先的60万公里一次延长至120万公里，当年参与试验的仅有京沪高铁等几条线路，2016~2017年中铁总将维修周期延长试验线大幅扩大至26条高铁线路。

过去十五年来，中国境内ETF从无到有，数量如今已超过两百只，品种上从最初的单一市场ETF发展到覆盖A股单市场和跨市场、商品、债券、货币、黄金等不同资产类别；ETF所跟踪指数类别包含了宽基、主题、行业、策略、风格等各大类别；ETF投资市场覆盖了中国A股、香港、日本、美国、德国等不同国家和地区；ETF持有人从最初的5万人发展到今天超过260万人。