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恒林股份的主营业务模式以OEM和ODM为主，毛利率较低，核心竞争力不明显。年报披露，2017年公司实现营业收入18.96亿元，同比增长10%，销售增速低于同行业可比公司，市场拓展速度缓慢。2017年公司归母净利润同比下降37%，其中第四季度扣非归母净利润为-148万元。公司前五大客户收入占比达50%，销售端议价能力不高。当原材料涨价时，公司业绩随之大幅下滑。对此，上交所问询公司是否已有经营安排来应对上述因素导致的业绩波动风险。

当然，从目前看，蔚来汽车获得的资本支持是最密集的。今年2月份，有媒体称蔚来汽车正在为年内赴美上市做准备。在4月26日，《华尔街日报》报道，蔚来汽车正在与软银集团谈判，软银将在即将到来的蔚来汽车IPO中购买一大笔股份。不过，李斌在接受采访时以否认或者不置评论回应了关于蔚来汽车融资、上市等诸多消息。

这一方面给造车新势力带来了合作机遇，另一方面也增加了他们的危机感。威马汽车创始人沈晖坦陈，创业企业的挑战很多。第一个是用户对产品买不买单，第二是传统车企的应对所带来的压力，“客观来讲，传统车企在人、财、物、品牌、政府支持等方面都是有优势的”。

艾群拍着这台模拟机说：“这是开启中国舰载机事业的‘鼻祖’，当初戴明盟司令员和他们一代代飞行员都是从这台机器模拟开始。”20：00带教张睿一飞完模拟机，艾群回到老宿舍楼。自从搬去跟学员们一起住，他很少有机会回到这里。这里曾是他和“人民英雄”张超的老宿舍，张超牺牲三年多了，这间宿舍依然保持老样子。在这间宿舍的抽屉里，艾群珍藏着一枚小小的手电筒，是张超生前留下的。

问：现在国内对量子计算、量子通信挺重视的，像阿里很多企业开始成立量子通信研究实验室，您对此怎么看？答：总的来说，量子计算是一个比较基础性的研究，但是谷歌、微软、IBM都在做，所以说量子研究确实是一个战略制高点。中国目前有很多优秀的学生，现在国内在科学仪器上也做了很大投入，作为理论科学家，我需要很多科研仪器的配合来验证设想，使得我们的一些设想能够很快通过实验验证。最近我们提出用“天使粒子”来做量子计算的一些设想，已经取得一些决定性的成果。

在收获关注的同时，对造车新势力的担忧甚至质疑也达到了新高度。造车新势力是不是在玩概念？是否能顺利交付？他们能熬过产量爬坡期，迎来盈利吗？当传统车企的斗志被激发出来，造车新势力能否在竞争中继续生存？面对外界的担心，造车新势力的创业者们并不讳言曾经或者正在经历的压力和焦虑。“这就像狮子刚生下来时的危险期，我们要努力熬过去。”在车展期间接受采访的李斌说。